كيف انتهى الأمر بـ "رئيسي" على متن مروحية أمريكية الصنع عمرها نصف قرن؟

من المرجح أن الطائرة الأمريكية الصنع من طراز بيل 212 التي تحطمت يوم الأحد وعلى متنها الرئيس إبراهيم رئيسي ووزير الخارجية حسين أمير عبداللهيان وعدد من أعضاء الوفد المرافق لهم، تم شراؤها خلال حكم الشاه محمد رضا بهلوي.

تبين أن مروحية الرئيس الإيراني التي تحطمت يوم الأحد وسط طقس عاصف هي من بقايا حرب فيتنام المعروفة - أو على الأقل نظيرتها المدنية.

الطائرة Bell 212 أمريكية الصنع والتي تحمل الرئيس إبراهيم رئيسي ووزير الخارجية حسين أمير عبد اللهيان والعديد من أعضاء الوفد المرافق لهم هي نسخة غير قتالية مُعاد تجهيزها من الطائرة UH-1N "Twin Huey" الموجودة في كل مكان.

بعد الحادث، أشار الخبراء إلى أن الطائرة Bell 212 التي يبلغ عمرها ما يقرب من 50 عامًا، تم تصميمها للطيران في ظروف الطيران البصرية، مما يعني أنه كان على الطيار الاعتماد فقط على قدرته على مراقبة التضاريس من مقعده.

من المحتمل أن يكون الضباب الكثيف والعاصفة التي تخيم يوم الأحد قد أعاقا الطيار وربما ساهما في تحطم الطائرة في شمال غرب إيران، على بعد حوالي 20 كيلومترًا من الحدود مع أذربيجان.

قال مسؤولون إيرانيون إن المروحيتين الأخريين في الموكب الرئاسي المؤلف من ثلاث مروحيات هبطتا بسلام. ومن غير الواضح ما إذا كانوا قد تأثروا بظروف الطيران القاسية وإلى أي مدى، في حين أن نقص المعلومات من طهران يعني أن تفاصيل الحادث لا تزال محاطة بالغموض.

من المرجح أن الطائرة Bell 212، تم شراؤها قبل الثورة الإسلامية عام 1979.

كان شاه إيران محمد رضا بهلوي معروفًا بحبه للطيران. وكان بهلوي، وهو طيار مؤهل، يرتدي في كثير من الأحيان زي مارشال القوات الجوية الإمبراطورية الإيرانية (IIAF) - الذي أنشأه والده شاه رضا بهلوي في عام 1920 - واستثمر فيه أكثر من أي فرع آخر من القوات المسلحة.

أدى ذلك إلى سلسلة من عمليات شراء الطائرات التي تهدف إلى إنشاء أسطول جوي من الطراز الأول، حيث كانت إيران الدولة الوحيدة غير الولايات المتحدة التي تشغل طائرات F-14 Tomcat. كما ظهرت المروحيات، مثل AH-1 Super Cobra وChinook، بشكل بارز في ترسانة إيران قبل الثورة.

ومع ذلك، فإن حظر الأسلحة الذي فرضته الولايات المتحدة على إيران يعني أن القوات الجوية الإيرانية التي أعيدت تسميتها سرعان ما شهدت سقوط معظم الطائرات الغربية الصنع في حالة سيئة.

مع ذلك، استمر نظام طهران في تشغيل عدد محدود من الطائرات من خلال تفكيك الأسطول الحالي وإجراء هندسة عكسية للأجزاء التي تشتد الحاجة إليها.

تم استكمال هذه الممارسة بشراء الأسلحة والمعدات من دول مثل الاتحاد السوفيتي والصين. ومع ذلك، تم الكشف المشكلات المستمرة المتعلقة بأسطولها القديم بالكامل خلال الحرب العراقية الإيرانية 1980-1988 عندما تكبدت طهران خسائر كبيرة في كل من الطائرات وأفضل طياريها.

مع ذلك، نجت بعض الطائرات التي اشتراها الشاه حتى يومنا هذا. على الرغم من أن قدرات إيران الحالية غير معروفة، فقد زعم تقدير لشركة Flight Global لعام 2024 أن طائرتين على الأقل من طراز Bell 212 لا تزالان تعملان في البلاد.