برميل بارود حزب الله في مطار بيروت.. هل تتكرر كارثة المرفأ؟

هناك كارثة تنتظر الحدوث في بيروت. ففي يونيو الماضي، ذكرت صحيفة ديلي تلغراف أن حزب الله يخزن المتفجرات والأسلحة في مستودعات في مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت. وقد سرب موظفو المطار هذه المعلومات إلى الصحيفة، خوفًا على سلامتهم. وقد ألغت شركات الطيران مؤخرًا رحلاتها إلى بيروت، ولكن فقط خوفًا من الصراع الوشيك بين حزب الله وإسرائيل والذي قد يلتهم المطار أيضًا.

مع ذلك فإن الخطر الذي يواجه طائراتها وركابها ليس ناجمًا عن الصراع فحسب. فمخازن الأسلحة على بعد بضعة أمتار من طائرات الركاب تشكل مصدر قلق أمني في وقت السلم أيضًا. وقد يأتي شبح الحرب ويذهب، ولكن إذا استمر حزب الله في استخدام مطار بيروت كمستودع للأسلحة، فقد تقع المأساة عاجلًا أم آجلًا.

مع تعليق معظم الرحلات الجوية، يتعين على شركات الطيران الدولية وسلطات الطيران الدولية الآن الضغط على لبنان لضمان عدم استئناف الرحلات الجوية حتى يتم إثبات الاستخدام المدني الحصري للمطار بشكل قاطع وضمانه. 

كما ينبغي للاتحاد الأوروبي، الذي أنفق في عام 2020، 3.5 مليون يورو لتعزيز أمن مطار بيروت وتعهد مؤخرًا بتقديم مليار يورو لمساعدة الاقتصاد الناشئ في لبنان، أن يتأكد من عدم إهدار أموال دافعي الضرائب.

من المؤكد أن السلطات اللبنانية أعلنت عن دعوى قضائية ضد الصحيفة، في حين ينفي حزب الله ارتكاب أي مخالفات. في اليوم التالي لإعلان صحيفة التلغراف عن الخبر، سعى وزير النقل اللبناني وعضو البرلمان عن حزب الله، علي حمية، على الفور إلى رفض المزاعم وتشويه سمعة التقرير من خلال استدعاء الصحفيين والدبلوماسيين إلى المطار.

كان من المفترض أن تُظهر الجولة الشفافية وتبديد المخاوف. لكنها فعلت العكس. انتهى الأمر بحمية ومرؤوسيه المطيعين إلى منع الوصول إلى بعض المرافق، مما زاد من المخاوف بشأن صحة التقارير.

فلماذا استغرق الأمر حتى تزايدت الاشتباكات الأخيرة مع إسرائيل حتى تعلق شركات الطيران الدولية رحلاتها إلى بيروت؟

الواقع أن الخوف من حصار طائراتها وركابها في لبنان أثناء الصراع، مع تحول المطار إلى هدف محتمل، أمر مفهوم. ولكن هل كان خطر وقوع انفجار هائل في مركز جوي دولي رئيسي مثل بيروت سببًا كافيًا لتعليق الرحلات الجوية قبل فترة طويلة من ظهور التصعيد في الأفق؟

لسنوات عديدة، أخضع حزب الله المطار لاحتياجاته. على سبيل المثال: بينما تتجنب شركات الطيران الدولية الآن البحر الأبيض المتوسط، فإن شركة الطيران الإيرانية ماهان أير - التي فرضت عليها وزارة الخزانة الأمريكية عقوبات لنقل الأسلحة والميليشيات والمشتريات غير المشروعة نيابة عن إيران - تطير إلى بيروت أسبوعيًا على الأقل وأحيانًا مرتين في الأسبوع. 

يشكل جسر ماهان الجوي إلى بيروت العمود الفقري لخط إمداد إيران لحليفها حزب الله، وهو أكثر أمانًا بكثير من عمليات التسليم عبر سوريا، التي قصفتها القوات الجوية الإسرائيلية بانتظام بدقة متزايدة وقوة فتك - خاصة بعد 7 أكتوبر 2023، عندما انضم حزب الله إلى حماس في هجومها ضد السكان المدنيين في إسرائيل.

بينما يركز الجميع على تداعيات الحرب الوشيكة على المطار، فإن التركيز على افتقاره إلى الأمان في زمن السلم يجب أن يكون في المقام الأول.